En este artículo nombraremos y explicaremos las características del material de seguridad, náutico y de radiotelefonía necesario y obligatorio para la zona de navegación “4”, es decir, hasta 12 millas de la costa.
- Aros salvavidas: son anillos o herraduras de un material flotante (poliuretano, etc.) con un diámetro prefijado y con un cabo exterior sujeto a él por cuatro puntos. Al aro va unida una rabiza (cabo) que se fija en el buque al lanzarlo. Algunos de ellos llevan una boya luminosa para detectar mejor el objetivo. Deberán estibarse en la obra muerta de la embarcación y tenerlos preparados para utilizarlos en caso de emergencia. Deberá aparecer escrito el nombre de la embarcación y el puerto de matrícula, ser de color naranja y llevar bandas reflectantes.
- Chalecos salvavidas: el propósito del chaleco es mantener a flote, con la cabeza derecha y fuera del agua, a la persona que lo utiliza. Permiten mantener una flotabilidad positiva, disminuir la pérdida de calor corporal, dar seguridad y confianza y favorecer la petición de socorro por medio del silbato, luces, movimientos de brazos, etc. Existen chalecos de diferentes tipos pero todos deben mantenerse cuidados y a punto para ser utilizados en caso de emergencia. Normalmente son de color naranja y están provistos de un silbato para hacer señales acústicas. La embarcación provista de un chaleco por tripulante.
- Señales pirotécnicas: su función consiste en señalizar la posición de la embarcación en cas de emergencia. Existen diferentes tipos de señales, pero las más usadas son:
- Aros salvavidas: son anillos o herraduras de un material flotante (poliuretano, etc.) con un diámetro prefijado y con un cabo exterior sujeto a él por cuatro puntos. Al aro va unida una rabiza (cabo) que se fija en el buque al lanzarlo. Algunos de ellos llevan una boya luminosa para detectar mejor el objetivo. Deberán estibarse en la obra muerta de la embarcación y tenerlos preparados para utilizarlos en caso de emergencia. Deberá aparecer escrito el nombre de la embarcación y el puerto de matrícula, ser de color naranja y llevar bandas reflectantes.
– Bengalas de mano: el accionarlas proporcionan una luz roja o naranja durante 1 minuto. Es visible a 8 millas de noche y a 4 de día.
– Cohetes lanza bengalas con paracaídas: al accionarlos lanzan una bengala de luz roja o naranja a una altura aproximada de 300 metros, provista de un paracaídas que retarda su llegada al suelo. Tarda unos 5 minutos en caer y es visible a 16 millas de noche y a 8 de día. 
– Señales fumígenas flotantes: consiste en un bote metálico que al entrar en contacto con el agua de mar, provoca una reacción de una sustancia química. Aparece una gran nube de humo naranja. Esta señal se utilizará sólo de día, dura unos 3 minutos y es visible a 5 millas.
Es importante e imprescindible tener un buen mantenimiento de estos sistemas de señales pirotécnicas para evitar fallos en caso de emergencia, y sobretodo leer las instrucciones de uso para actuar con rapidez y eficacia. Estos equipos se guardarán en un lugar seco y practicable. Todo el material deberá estar homologado.
- Arneses y líneas de vida: el arnés es un cinturón resistente con tirantes que se sujeta al cuerpo. Su función es la de evitar caídas durante las maniobras. En su parte delantera posee una pieza metálica para asegurar el cabo o cable de seguridad. Las líneas de vida son cabos finos que tienen la misma función que el arnés, pero facilita los movimientos.
- Bocina de niebla: es un aparato que sirve para avisar de las maniobras a otras embarcaciones y para advertir la posición en caso de visibilidad reducida. Funciona con un botella de gas que al pasar por un tubo cónico genera un ruido grave.
- Linternas: aparato que emite luz. Se utiliza normalmente para aumentar la visión, pero ser un forma de señalar la posición o de comunicarse (morse). Deben ser estancas y estarán estibadas junto a los chalecos y en lugares accesibles.
- Extintores: es un medio para combatir el fuego a bordo. Pueden ser portátiles o no portátiles (si pesan menos o más de 25 kg). Los extintores se componen básicamente de un cuerpo metálico en el que hay un producto químico y agua, que atacará al fuego, un agente impulsor (CO2, nitrógeno, etc.), y un tubo flexible para dirigir el chorro. Todos los extintores deberán estar homologados y deben mantenerse siempre en condiciones óptimas de presión y mantenimiento. El número de extintores que se deben llevar a bordo depende de la eslora de la embarcación, del número de motores y de la potencia de los mismos.
